שיעלע בהמה האט געשריבן:אויב דו קוקסט אויף סאו פאר.
ווערט זאגט דיך אז טעסלא וועט מארגן האבן טעכנעלאגיע? די פאקט אז זיי האבן עס געהאט אין די עבר.
זאג איך די זעלבע זאך, סאו פאר איז דא נאך א שיינע צאל קאמפעניס וועלכע קענען צושטעלן אלעס וואס טעסלא שטעלט צו און זיי האבן עס געפראווד אין די עבר,(מיטן אויסנאם פון בעטערי קארס.. אבער אויב דאס איז דאס גאנצע וואס טעסלא האט צו ווייזן דאן זענען זיי טאקע גוט אויף צרות..),
שטעל דיך פאר אז מארגן שטעלט זיך עפל צוזאם מיט סיי וועלכע אנדערע טייערע קאר קאמפעני...
ווער זאגט דיר אז עפל איז עפעס ווערד פאר קארס אדער קאר טעכנאלאגיע?!! דאס איז דאך אוודאי א דמיון זינט זיי האבן זילטש צו ווייזן אין דעם פעלד! וכן דער "טייערע קאר קאמאפני" (אגב טעסלא'ס מעלה איז דאך אויך דאס אז ער מאכט צוגענגליכע קארס, משא"כ פארש וכדו' וואס אפילו עס געלונגט זיי צו מאכן גוטע עלעקטריק קארס איז דער מארקעט דערפאר מינימאל) וואס מאכט אים פאטענצניאל פאר א סוקסעספולע עלעקטריק קאר קאמפאני מער ווי א צווייטן אדער מער ווי טעסלא?
טעסלא האט "יעצט" טעכנאלאגיע און עקספערטיז אין מאכן עלעקטאראנישע קארס ווי קיין שום אנדערע קאמפאני האט, זיי זענען ווארשיינדליך יארן פאראויס פון דער קאמפאטישן. זיי האבן פאקטיש באוויזן גאר אגרעסיווע דערגרייכונגען פון ריזיגע פראדאקשען פעקטאריס (וואס פאר די אלטע זעצער קאר קאמפאניס דויערט יארן צו אויפסעטן) און זיי עקטשועלי גיסן ארויס קארס (און שוין אויך טראקס אין דער נישט צו ווייטער עתיד. וויפיל קאר קאמפאניס מאכן סיי קארס און סיי פיקאפס און סיי סעמיס? נישט זייער אסאך... אבער דאס איז טאקע נאר אינעם עתיד.)
הכל מודים אז בעטערי קארס און דרייווערלעס קארס זענען ביידע די פיטשער פון קארס. טרעפ מיר א קאמפאני מיט מער פאקטישע מציאות'דיגע דערגרייכוגען אין די ביידע הינזיכטן ווי טעסלא.
לגבי דאס וואס דו זאגסט אגאנצן צייט איבער אז נאר יונגען שטוצן דער קאמפאני וכדו', עס איז פשוט נישט דער מציאות. עס איז ריכטיג אז עס איז א שטארק קאנפליטעט סטאק צווישן אנאליסן אבער היבש גרויסע אנאליסטן און וואל סטריט שפיץ-קעפ זאגן יא פאר א גרויסע עתיד. (און ווי דערבארומדיג'ער ברענגט. א האלד אין דעם יעצטיגער ווילד-ארויפגעשאסענער פרייז מיינט פיינע נייעס.)